Introducció a l’ús del nitrogen
El codi d’element químic 0010010 nbsp; de Nitrogen és N. És el gas més abundant a l’aire, representant aproximadament les quatre cinquenes parts del volum total d’aire.
Característiques del nitrogen:
El nitrogen és un gas estable incolor, inodor i inodor.
Com que N 2 té un triple enllaç (N≡N), l’energia de l’enllaç és extremadament gran i la propietat química està inactiva. Difícilment reacciona amb cap element a temperatura normal i només es pot combinar amb uns quants elements metàl·lics o no metàl·lics a alta temperatura.
La densitat és menor que l’aire (sota STP, la densitat de N 2 és 28 / 22. 4 = 1. 25 g / L)
El nitrogen és un gas no combustible i no combustible amb un punt de fusió de -20 9. 9 oC i un punt d’ebullició de -1 9 5. 8 oC .
L’ús del nitrogen:
Des del seu descobriment a 1772, el nitrogen s’ha utilitzat àmpliament en aplicacions industrials, alimentàries i mèdiques. A l’aeroespacial, l’aviació i les curses, el nitrogen s’ha utilitzat per omplir pneumàtics durant gairebé 20 anys.
Els avantatges de l’ompliment de nitrogen dels pneumàtics:
Millorar la seguretat
Quan el cotxe funciona, la temperatura dels pneumàtics augmentarà per fricció a terra. Especialment durant la conducció d’alta velocitat i la frenada d’emergència, la temperatura del gas a l’interior del pneumàtic augmentarà ràpidament i la pressió del pneumàtic augmentarà de sobte, de manera que hi ha la possibilitat d’un pneumàtic pla. En comparació amb l’aire general d’alta pressió, el nitrogen d’alta puresa no conté gairebé humitat, de manera que el seu coeficient d’expansió tèrmica és baix, i té les característiques de no combustibles i no combustibles, de manera que pot reduir molt la probabilitat de pneumàtics plans.
Mantenir l’estabilitat de la pressió dels pneumàtics
Com que el nitrogen penetra a la paret del pneumàtic amb un 30-40% més lent que l’aire, pot mantenir el pneumàtic en un moderat inflat durant molt de temps.
Allargar la vida útil dels pneumàtics
L’envelliment del cautxú es produeix per l’oxidació de molècules d’oxigen a l’aire. Després de l’envelliment del cautxú, la seva resistència i elasticitat disminuirà i es poden produir esquerdes, que és una de les raons per reduir la vida útil dels pneumàtics. L’oxigen i l’aigua no oxidaran la goma dins del pneumàtic ni corroiran la llanta metàl·lica, de manera que pot allargar la vida del pneumàtic.
Reduir el consum de combustible i beneficiar la protecció ambiental
La pressió insuficient dels pneumàtics i l’augment de la resistència al rodatge després de la calefacció augmentaran el consum de combustible del cotxe durant la conducció. A més de mantenir l’estabilitat de la pressió dels pneumàtics i retardar la disminució de la pressió del pneumàtic, el nitrogen també està sec i lliure d’humitat. Reduïu l’augment de temperatura quan el pneumàtic funciona, redueix la resistència al rodament i, a continuació, aconsegueix la funció d’estalviar el consum de combustible.
