Segons el propòsit del pneumàtic
Per exemple, a les normes nacionals de pneumàtics de la Xina, el manual de llanta de pneumàtics dels EUA, l'estàndard europeu de pneumàtics, la norma de pneumàtics japonesa i la norma internacional de pneumàtics es classifiquen per ús, i es poden dividir en els següents tipus:
1. Els pneumàtics de cotxe: és un pneumàtic muntat en un automòbil, s'utilitza principalment per a l'exercici d'alta velocitat en una bona superfície de la carretera, la velocitat màxima pot arribar a més de 200 km / h, requereix un còmode viatge, baix soroll, bona maniobrabilitat i Estabilitat Sexe. La majoria de les estructures de pneumàtics utilitzen una estructura meridiana. Segons els requisits de la velocitat de conducció, es divideix en diferents sèries. Entre les normes i els manuals, les sèries 95 i 88 són pneumàtics de polarització, i les sèries 80, 75, 70 i 65 són pneumàtics radials.
2. Pneumàtics de camions lleugers: generalment pneumàtics de camió amb un diàmetre de llanta de 16 polzades o menys i una amplada de la secció de 9 polzades o més. Aquests pneumàtics s'utilitzen principalment a les carreteres, i la velocitat de conducció és generalment de 80 a 100 km / h.
3. Els pneumàtics de camions i autobusos generalment es refereixen a camions amb un diàmetre de llanta de 18 a 24 polzades, un ample de secció de 7 polzades o més, i camions d'autocarga, diversos pneumàtics especials i de remolc. La carretera de conducció és més complicada, hi ha bones carreteres asfàltiques, camins pobres de grava, camins de terra, camins de fang, carreteres de gel i neu, i fins i tot sense condicions de carretera. La velocitat de conducció generalment no supera els 80 km / h. 4. Pneumàtics de maquinària de construcció- Els pneumàtics de maquinària de construcció s'instal·len en vehicles de maquinària per a operacions especials, com ara carregadores, excavadores, excavadores, màquines de terra d'anivellament, rodets de carretera i màquines de treball de pedra. La velocitat de conducció no és alta, però les condicions de la carretera i el rendiment de la càrrega utilitzat són exigents. Els pneumàtics adopten principalment l'estructura del pneumàtic de polarització, però la roda Miqi francesa (Yueyin, mandarina anomenada Michelin) també adopta l'estructura del meridià. Des de la classificació de l'amplada de la secció de pneumàtics es pot dividir en dues sèries de pneumàtics estàndard i pneumàtics de base ampla.
5. Pneumàtics off-road car - els vehicles tot terreny són conduïts per rodes davanteres i posteriors. Els pneumàtics de tot tipus de vehicles recorren principalment a carreteres malmeses com el desert, el sòl fang, el sòl tou o altres carreteres sense carretera, que requereixen un rendiment elevat dels pneumàtics. Els pneumàtics off-road solen utilitzar una pressió d'aire baixa, i alguns també utilitzen pneumàtics regulats per pressió, depenent de les condicions de la carretera. Per ajustar la mida de la pressió del pneumàtic. Per millorar el pas fora de la carretera, les mesures com l'ampliació de la secció de pneumàtics i l'ample de la vora i la reducció del diàmetre de la llanta solen utilitzar-se per augmentar l'àrea de terra i reduir la pressió de terra. A més de l'estructura de pneumàtic esbiaixada, l'estructura del pneumàtic també utilitza una estructura meridiana.
