Paràmetres diaris dels scooters de mobilitat
Protecció de sobrecàrregues
La protecció contra sobrecàrregues i la protecció contra sobrecàrregues són les mateixes, i la sobrecàrrega provocarà inevitablement un sobrecàrrega actual. Tots els manuals dels scooters de mobilitat especifiquen la capacitat de suport de la càrrega, però és possible que alguns ciclistes no hi prestin atenció o que es carreguen deliberadament de la intenció de provar-los. Si no hi ha aquesta funció de protecció, no cal que es produeixi danys en cap enllaç, però el primer és el tub d’alimentació. Sempre que el tub elèctric del controlador sense escombretes es cregui i es converteixi en una font d’alimentació de dues fases, el motor vell es queda feble després de funcionar. Els vianants poden sentir immediatament pulsacions anormals; si continuen muntant, cremeu els tubs de segona i tercera potència. Si el tub elèctric de dues fases no funciona, el motor deixa de funcionar i el motor raspallat perd la seva funció de control. Per tant, la sobrecàrrega causada per la sobrecàrrega és molt perillosa. Però, sempre que hi hagi una protecció contra sobrecàrrega, el circuit talli automàticament l’alimentació després de que la càrrega superi el límit i es puguin evitar una sèrie de conseqüències provocades per la sobrecàrrega.
Protecció contra excés de corrent
Encara pertany a la categoria de protecció contra sobrecàrrega i està configurat per a un sistema de control sense escombretes que no tingui una funció d’arrencada de 0 velocitats.
La protecció de límits de velocitat és un programa de control de disseny únic per als scooters de mobilitat. Quan la velocitat del vehicle supera un determinat valor predeterminat, el circuit deixa de subministrar energia sense assistència. Per als scooters de mobilitat, la velocitat del vehicle s’especifica uniformement a 20 km / h. A l’hora de dissenyar el motor del vehicle s’ha establert la velocitat nominal i s’ha configurat el circuit de control. Els scooters de mobilitat només es poden fer funcionar a aquesta velocitat. La posició del controlador no afecta el rendiment, depenent de la intenció del dissenyador 0010010 # 39; Tot i això, hi ha diversos principis: 0010010 nbsp;
(1) Quan l'operació ho permet;
(2) Quan l'arranjament general ho permet;
(3) Quan es requereixi pel disseny de la línia;
(4) Quan ho requereixin les instal·lacions de suport.
El senyal de velocitat de sortida és una mena de senyal de tensió. La mida del voltatge de sortida depèn de la força del camp magnètic al voltant de l'element Hall. Al girar el mànec canvia la força del camp magnètic al voltant de l'element Hall, que canvia la tensió de sortida del mànec Hall. A continuació, introduïu aquesta tensió al controlador i, a continuació, el controlador realitza una modulació d'amplada de pols PWM segons la magnitud d'aquest senyal. Per tant, es controla la proporció del tub d’energia engegada i apagada per controlar la velocitat del motor.
