Com distingir la diferència entre els pneumàtics sense tub i els pneumàtics ordinaris? Què és un pneumàtic sense tub?
Un pneumàtic sense tub és un pneumàtic sense tub interior. El pneumàtic sense càmera utilitza la paret interior del pneumàtic i el revestiment interior del cordó per garantir una bona estanquitat entre el pneumàtic i la llanta. El tub exterior també funciona com el tub interior i té una estructura senzilla.
La diferència i el mètode distintiu entre pneumàtic sense tub i pneumàtic normal.
1. Els pneumàtics sense tub no tenen tubs interiors i els pneumàtics normals tenen tubs interiors.
2. Els pneumàtics amb el" TUBELESS" el logotip són pneumàtics sense tub. La traducció en anglès de Tubeless és tubeless tires, que són pneumàtics sense tub. Els pneumàtics amb el" TUBE TYPE" el logotip són pneumàtics normals.
3. El temps de reparació dels pneumàtics al buit és curt, en general són suficients uns quants minuts. Per als pneumàtics normals, s’ha de treure el tub interior i omplir el buit després de comprovar on s’ha trencat i, després, tornar-lo a instal·lar i inflar.
4. La vàlvula del pneumàtic sense tub està connectada directament al cub i està segellada amb goma; mentre que la vàlvula del pneumàtic ordinari no està connectada directament al cub, principalment vàlvules metàl·liques, i no cal tancar-la.
5. En comparació amb els pneumàtics normals, els pneumàtics sense tub tenen una adherència més forta i un millor rendiment d’absorció de xocs. En general, l’estabilitat de conducció és millor i el rendiment és més suau durant la fase d’acceleració.
Avantatges dels pneumàtics sense tub
1. Dissipació de calor segura i bona
El cordó de pneumàtic sense tub s’uneix amb una capa de segellat de goma especialment utilitzada per segellar el gas, que té la capacitat d’autosegellar-se. Un cop punxat el pneumàtic, no és fàcil filtrar-lo i, de sobte, no perdrà pressió, cosa que pot reduir la possibilitat de punxar-se. Com que no hi ha cap tub interior, no hi ha fricció entre els pneumàtics interns i externs i la calor es pot dissipar directament per la vora i el rendiment de la dissipació de calor és bo.
2. Estalvi de combustible i llarga vida útil
Com que no hi ha cap tub interior, l’estructura és més senzilla, el pes del pneumàtic és lleuger i la resistència al rodament és petita, cosa que pot estalviar combustible. I com que la pressió del terreny és més uniforme, el desgast dels pneumàtics també és relativament més uniforme, cosa que amplia la vida útil del pneumàtic.
