Un pneumàtic sense càmera és un pneumàtic sense càmera interior. El pneumàtic sense càmera utilitza la paret interior del pneumàtic i la capa hermètica del taló per garantir una bona estanquitat entre el pneumàtic i la llanda. El pneumàtic exterior també funciona com a càmera interior i té una estructura senzilla.
La diferència entre pneumàtics sense càmera i pneumàtics normals i com distingir-los
1. Els pneumàtics sense càmera no tenen càmera d'interior, mentre que els pneumàtics normals tenen càmera d'interior.
2. El logotip "TUBELESS" del pneumàtic és un pneumàtic sense càmera. La traducció a l'anglès de Tubeless és un pneumàtic sense càmera, que és un pneumàtic sense càmera. Els pneumàtics amb el logotip "TUBE TYPE" són pneumàtics normals.
3. La vàlvula del pneumàtic sense càmera està connectada directament al cub i es tanca amb goma; mentre que la vàlvula del pneumàtic normal no està connectada directament al cub, sinó que és principalment una vàlvula metàl·lica, que no s'ha de tancar.
4. El temps de manteniment dels pneumàtics de buit és curt, normalment uns minuts són suficients. Per als pneumàtics normals, s'ha de treure la càmera interior i s'ha d'omplir el buit després de comprovar on està trencat i, a continuació, tornar-lo a inflar.
5. En comparació amb els pneumàtics normals, els pneumàtics sense càmera tenen una adherència més forta i un millor rendiment d'absorció de cops. En general, l'estabilitat de la marxa és millor i hi ha un rendiment més suau en la fase d'acceleració.
Avantatges del pneumàtic sense càmera
1. Dissipació de calor segura i bona
La part exterior del taló del pneumàtic sense tub s'uneix amb una capa de segellat de goma que s'utilitza especialment per segellar el gas, que té la capacitat d'auto-segellar-se. Com que no hi ha càmera interior, no hi ha fricció entre els pneumàtics interiors i exteriors, i la calor es pot dissipar directament a través de la llanda, amb un bon rendiment de dissipació de calor.
2. Estalvi de combustible i llarga vida
Com que no hi ha tub interior, l'estructura és més senzilla, la massa del pneumàtic és més lleugera i la resistència al rodament és menor, cosa que pot estalviar combustible. I com que la seva pressió al sòl és relativament uniforme, el desgast dels pneumàtics és relativament més uniforme, allargant així la vida útil del pneumàtic.
