Com mantenir els pneumàtics?

El posicionament de la roda davantera té una gran influència en la vida útil del pneumàtic, i els dits principals de la roda davantera i el camber de la roda davantera són els principals factors. La càmera de les rodes del davant accelera principalment el desgast de les espatlles, és a dir, el desgast excèntric; la punta de la roda davantera és massa petita i massa gran per accelerar el desgast dels costats interiors i exteriors del pneumàtic.

A més de manejar la situació, el conductor ha de triar la superfície de la carretera per evitar pedres afilades, vidre, metall i altres objectes que puguin punxar i esgarrapar el pneumàtic, evitant l’adhesió i la corrosió del material vessat químic al pneumàtic. En conduir per una carretera amb un gran grau d’arxiu, cal circular el màxim possible pel mig, reduint la càrrega d’un costat del pneumàtic i augmentant el desgast desigual del pneumàtic. En circumstàncies normals, la sobrecàrrega del 20% reduirà la vida dels pneumàtics en un 30%; la sobrecàrrega del 40% reduirà la vida dels pneumàtics en un 50%; a més, el gir ràpid, la frenada d’emergència, l’arrencada a gran velocitat i l’acceleració ràpida tindran un impacte en els danys del pneumàtic, cal evitar el conductor en la conducció. La posició del pneumàtic a les diverses parts del cotxe és molt important, cosa que té una gran influència en el rendiment de conducció del cotxe. La vida útil del pneumàtic afecta directament l’economia del transport.