Hi ha dos tipus principals de pneumàtics d’ús habitual: pneumàtics de baixa pressió i pneumàtics de buit. Els pneumàtics de baixa pressió contenen tubs interiors, que s’utilitzen principalment en cotxes i motos ordinàries; Els pneumàtics de buit no tenen tubs interiors, i els pneumàtics també funcionen com a tubs interiors, que s'utilitzen principalment en vehicles i vehicles lleugers. La velocitat màxima dels cotxes moderns sol superar els 150 quilòmetres. Com més gran sigui la velocitat del vehicle o la càrrega més gran, més gran serà la deformació del pneumàtic. Com més gran sigui la deformació, més alta és la temperatura que genera la fricció a terra. De vegades, la temperatura superficial del pneumàtic pot arribar a la velocitat del cotxe. Per sobre dels 100 ºC, té un gran impacte en el rendiment del pneumàtic, que està directament relacionat amb la seguretat del cotxe. Per tant, el pneumàtic del cotxe té un codi de velocitat segura i un codi de càrrega màxima. Els diferents tipus de pneumàtics utilitzen diferents coles i estan sotmesos a altes temperatures i càrrega. La seva capacitat varia, així que cal parar atenció a aquests paràmetres quan canvieu els pneumàtics.
En substituir els pneumàtics, recordeu que no es poden barrejar el mateix tipus de cotxe, models diferents i pneumàtics amb diferents estructures de carcassa al mateix cotxe. S’ha d’evitar que els pneumàtics del mateix eix es barregin. Si voleu substituir un pneumàtic, cal substituir-lo alhora. L’elecció dels pneumàtics està estretament relacionada amb el rendiment del vehicle. Algunes persones utilitzen pneumàtics amples per substituir els pneumàtics originals per seguretat. Tanmateix, si el motor i el pes del vehicle són els mateixos, canviar els pneumàtics sobredimensionats farà que els pneumàtics tinguin una adherència insuficient. En camins humits. Es pot lliscar per la carretera i no és segur. Per als cotxes que circulen per carreteres, heu de prestar més atenció als pneumàtics. Sempre comproveu que hi hagi danys als pneumàtics. La pressió de l'aire és fins a la norma. Com que el cotxe funciona a gran velocitat a la carretera, un cop que el pneumàtic esclata, tot el cotxe generarà de forma instantània un moment fort i astut. El conductor És impossible controlar la direcció del cotxe i és molt probable que hi hagi un accident de xoc. Per tant, no s’ha de menystenir la qualitat i la selecció del pneumàtic.
|